รัฐสภายุโรปอนุมัติกฎหมายควบคุมการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม ที่ผ่านมา โดยในสาระสำคัญของกฎหมายนี้ รถบรรทุกที่ขายในสหภาพยุโรปตั้งแต่ปี 2040 เป็นต้นไป จะต้องลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 90%
กฎหมายนี้จะส่งผลให้ผู้ผลิตรถบรรทุกหรือยานยนต์สำหรับงานหนัก ต้องให้ความสำคัญกับการผลิตรถที่ลดการปล่อยมลพิษมากขึ้น ซึ่งรวมถึงรถไฟฟ้าและรถที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน เพื่อลดสัดส่วนการจำหน่ายยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในตลาดลงให้ได้ถึง 90% ในปี 2040 โดยกฎหมายนี้มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มปริมาณการใช้รถไฟฟ้าให้พร้อมรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
แต่ระหว่างทางก่อนจะถึงเป้าหมายนั้น ผู้ผลิตรถบรรทุกยังต้องปฏิบัติตามข้อบังคับในการลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ลง 45% ภายในปี 2030 แทน 30% ซึ่งเป็นเป้าหมายเดิม ทั้งยังต้องบรรลุเป้าหมายที่จะลดให้ได้ 65% ภายในปี 2035 อีกด้วย
ในการลงมติเพื่ออนุมัติกฎหมายนี้ มีเพียงอิตาลี โปแลนด์ และสโลวาเกียเท่านั้นที่ลงคะแนนเสียงคัดค้าน ในขณะที่สาธารณรัฐเช็กเป็นประเทศเดียวที่งดออกเสียง โดยประเทศที่ได้รับการจับตามองในการลงมติครั้งนี้มากที่สุดประเทศหนึ่ง คือ เยอรมนี เพราะนอกจากจะเป็นประเทศยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้แล้ว ก่อนหน้านี้เยอรมนีเป็นประเทศที่พยายามเจรจาเพื่อให้ใช้เครื่องยนต์สันดาปที่ใช้เชื้อเพลิงซึ่งผลิตจากกระแสไฟฟ้า หรือเชื้อเพลิงสังเคราะห์ได้
นอกจากความพยายามที่จะเจรจาเรื่องเชื้อเพลิงสังเคราะห์แล้ว ยังมีเรื่องท่าทีของรัฐบาลเยอรมนีที่เป็นผลสืบเนื่องมาจากความขัดแย้งภายในรัฐบาลผสมของเยอรมนี ดังนั้น เพื่อให้เยอรมนีลงมติเห็นชอบในกฎหมายนี้ ทางสหภาพยุโรปได้เพิ่มบทนำที่ระบุว่า สหภาพยุโรปจะพิจารณาการบรรจุข้อกำหนดเพิ่มขึ้นในอนาคต เพื่อนับรวมรถที่ใช้เชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอนในกรณีที่สอดคล้องกับเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศ
ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ณ เดือนธันวาคม 2023 ระบุว่า การขนส่งสินค้าทางถนนถือเป็นหัวใจสำคัญของการค้าและการพาณิชย์ของทวีปยุโรป โดยการขนส่งสินค้าทางบกในสหภาพยุโรปเกือบ 80% ใช้รถบรรทุกเป็นหลัก โดยปัจจุบันมีรถบรรทุกประมาณ 6.5 ล้านคันที่ถูกจัดจำหน่ายในสหภาพยุโรป เฉพาะในปี 2022 มีการผลิตรถบรรทุกมากกว่า 5 แสนคันในสหภาพยุโรป ขณะที่รถบรรทุกหนักครึ่งหนึ่งที่ประกอบในสหรัฐอเมริกาผลิตจากโรงงานในยุโรป โดยอายุเฉลี่ยของรถบรรทุกคือ 14.2 ปี ทั้งนี้ จากรถบรรทุกใหม่ที่ขายได้ในสหภาพยุโรป มีเพียง 0.6% ที่เป็นรถไฟฟ้า (รวมทั้งแบบมีแบตเตอรี่ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด) ซึ่งก็คิดเป็นเพียง 0.1% ของรถบรรทุกทั้งหมดที่วิ่งบนถนน
สำหรับไตรมาสแรกของปี 2024 รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลที่จดทะเบียนในยุโรป มีทั้งสิ้น 81,470 คัน ลดลงจากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน (85,300 คัน) 4.5% โดยอันดับ 1 คือ เยอรมนี 22,395 คัน ตามด้วยฝรั่งเศส 11,194 คัน และ สเปน 7,746 คัน ขณะที่รถบรรทุกไฟฟ้า 1,641 คัน เพิ่มขึ้นจากไตรมาสเดียวกันของปีก่อน (1,267 คัน) 29.5% โดยอันดับ 1 คือเยอรมนี 925 คัน เนเธอร์แลนด์ 148 คัน และฝรั่งเศส 122 คัน
เรียบเรียงจาก
https://www.politico.eu/article/germany-e-fuels-munich-car-auto-show-emissions
https://www.acea.auto/files/ACEA_truck_fact_sheet.pdf
ที่มาภาพ:
Richard Says via Flickr (CC BY-NC-ND 2.0 DEED)https://www.flickr.com/photos/131786702@N03/30415750024/
ข่าวยอดนิยม
